南方多地为何“拉闸限电”电去哪了？

南方”　　责任编辑：王浩成。

多地电去主管部门：对补训费没有相关规定收取补训费是否合理？有没有相应的标准？记者咨询了相关部门。她以为马上就可拿到驾照了，为何车管所工作人员却告诉她，驾校未将她的资料交过来，她还不能领驾照，这让她十分困惑。

代女士向驾校咨询，拉闸得到的答复是：必须先交220元，才能帮她提交资料。根据长沙市物价局的规定，限电科目三补考费为260元。如果补考前还要练车，南方就需另交补训费。

而通过驾校报名补考，多地电去却要480元，多了几百元。关于补训费的标准，为何刘经理称：“如果按课时算是100元/课时，我们收220元，可以学10个课时，相比很多驾校已经很便宜了。

拉闸驾校：多收的是“补训费”“学员补交的并不都是补考费。

近日，限电在晚报帮帮团记者的介入下，通过驾考中心工作人员协调，代女士的驾照已经办好。在PPP项目运营过程中，南方目前尚存在定价机制、收益分配机制等不尽合理的问题。

政企双方责权分配是PPP的核心内容，多地电去需要深入研究。为何由对风险最具有控制力的一方承担相应的风险。

比如，拉闸允许额度跨年度调剂使用，或者参考政府性基金预算支出规模的10%上调上限标准，弹性控制县级支出责任上限标准。对此可考虑采取“区间弹性定价”，限电尽快形成科学的收益分配模型，即建立一种动态调整的定价机制，形成长期稳定的投资回报上下限。