苹果和特斯拉为什么不怕“社死”

　　资料显示，苹果怕社信而富总部位于上海，但是公司是在美国注册，其在2001年创建之初是一家消费级信贷公司，为中国大型银行提供服务。

电动汽车分时租赁在目前阶段，和特同样也还是一个颇为理想化的模式，漫漫前路，要跨过的坎还有很多。”截至发稿，斯拉死友友用车的通告还未发布。

在接到爆料之后，苹果怕社网易科技记者下载并打开友友用车，结果不出所料，被提示网络异常： 记者随后拨打了友友用车的客服电话，但始终无法接通。汽车自身成本+停车成本+充电费用+运维成本，和特一辆用于分时租赁的新能源汽车面临的成本高昂，和特有数据统计，目前分时租赁企业平均单车亏损在一天50元-120元。 不过，斯拉死现场只有八个工位、一名员工。

北京友友联创信息技术有限公司的工商信息还显示：苹果怕社2016年3月15日，王一晨和郭峰把共计1013股质押给了北京易车信息科技有限公司。和特QQ群里的不少用户反映：自己在友友用车上的余额从几百到几千不等。

根据用户反映，斯拉死自从收取押金以后，斯拉死友友用车的可用车辆就越来越少，提现越来越困难，直到最近彻底无法使用，有用户因此质疑：友友用车有恶意卷款跑路的嫌疑。

因为线上的便捷性而忽略线下的复杂性，苹果怕社可能是互联网最容易让人忽视的危险。但是在IPO上市前，和特永安行却终止了与蚂蚁金服和深创投等机构的投资合作，和特并签订终止协议永安公司管理层认为无桩共享单车业务未来发展前景看好，但近日社会上存在部分对无桩共享单车投放和运营管理提出异议的观点，公司本着对投资者负责的态度和谨慎投资的原则，公司与上述投资机构再次协商，各方同意放缓投资进度。

王晓峰曾在接受媒体采访时表示，斯拉死“公司目前没有清晰的盈利模式，斯拉死希望别人给我钱，让我活下去、让我们继续发展，让我们跑得比别人快，然后一起找盈利模式。永安行是从2016年下半年开始涉足共享单车业务的，苹果怕社并已在北京、上海、成都、长沙和福州等多个一二线城市，投放了5万量无桩共享单车。

目前，和特永安自行车现包括孙继胜、陶安平、上海福弘、深创投、蚂蚁金服全资控股的上海云鑫等13名股东。截至2014年12月25日，斯拉死永安自行车投后估值9亿元。